Bölgesel Havacılık, Vietnam’ın Ekonomik Büyümesini Nasıl Destekleyebilir?
ATR, Vietnam’ın büyüyen havacılık sektöründe bölgesel havacılığın henüz değerlendirilmemiş potansiyelini araştırıyor. Vietnam’ın iç hat hava trafiğinin %90’ı, ülkenin 22 havaalanından sadece 10’unda yoğunlaşmış durumda, bu da birçok bölgesel havaalanının yeterince kullanılmadığını gösteriyor. Ayrıca, iç hat uçuşlarının %25’i 300 deniz milinden (555 kilometre) daha kısa mesafeleri kapsıyor, ancak bu uçuşlar genellikle daha büyük uçaklarla gerçekleştiriliyor, bu da maliyet ve frekans açısından verimliliği sınırlıyor.
ATR’nin Asya Pasifik Bölge Başkanı Jean-Pierre Clercin, bölgesel havacılığın Vietnam genelinde bağlantıyı önemli ölçüde artırma potansiyeline sahip olduğunu belirtiyor. Bu, yüzey taşımacılığına tamamlayıcı olarak hareket edebilir, hareketliliği artırabilir, ikincil şehirlerin ağını güçlendirebilir ve daha fazla topluluğun Vietnam’ın ekonomik büyümesinden faydalanmasını sağlayabilir. Ayrıca, mevcut bölgesel havaalanlarının kullanımını optimize edecektir.
Vietnam’ın havacılık sektörü hızlı bir büyüme yaşıyor ve iç hat hava yolculuğunun 2023-2027 döneminde %20’den fazla artması bekleniyor. Bu talep, daha sağlam ve birbirine bağlı bir hava taşımacılığı ağı gerektiriyor. Hükümetin, onaylı ticari havaalanı ağını 2030’a kadar 22’den 30’a çıkarma planı, bölgesel havacılığın toplulukları birbirine bağlamadaki ve ülkenin tam ekonomik potansiyelini ortaya çıkarmadaki kritik rolünü daha da vurguluyor.
Bu bağlamda, bölgesel uçak üreticisi ATR, Vietnam’da 300 deniz mili içindeki 87 hizmet verilmeyen iç hat rotasını etkili bir şekilde bağlamak için 25 adet ATR 72-600 uçağının gerekli olduğunu öne sürüyor.
