Cenevre Havaalanının CEO’su olarak bir yıldan sonra meydan okumalarınız ve başarılarınız neler oldu?
İşin dışından geldim, bu yüzden zorlukları ve eylemleri hızla çözmek zorundaydım. Örneğin, önümüzdeki 15 yıl için tüm organizasyonu ortak bir plan etrafında yeniden bir araya getirme ihtiyacı vardı. Benim varışımdan kısa süre sonra havaalanının kapasite sınırlarına yaklaştığından düşündüğümden daha kritik ve acil olduğunu gördüm.
Cenevre Havalimanı’nın üst yönetimini, merkezdeki ticari ve operasyon direktörümüze sahipken finans, insan kaynakları, teknoloji, altyapı ve tesislere çok daha fazla odaklanmamız gerektiğini tam olarak anlamak için yeniden düzenlemeye başladık;
Yeniden bir kentsel havaalanı – etkin dış iletişim ve sürdürülebilirlik.
Ardından, denetim otoritemiz tarafından talep edildiği gibi altyapı projelerini yönetme şeklimizi değiştirmeye başladık. Şimdi, 2030’da ne yapmamız gerektiğine dair çok daha net bir vizyona sahibiz. Aynı zamanda beş stratejik hedef ve gösterge tanımladık ve stratejik olarak uyumlu olduklarından emin olmak için her projeyi bu hedeflere karşı kontrol ediyoruz.
15 yıllık stratejiniz var, ancak önümüzdeki beş yıl içinde neyi başarmak istiyorsunuz?
Havaalanına giden insanlar için olumlu bir deneyim sağlamak için altyapılarımızı hızla geliştirmeliyiz – bu bizim temel rolümüz. Önümüzdeki yıllarda, kıtalararası mükemmel servislerimizi ve bağlantılarımızı genişletmek istiyoruz, çünkü esas olarak Avrupa’daki bağlantı noktalarının% 80 -% 90’ı arasında bir noktadan noktaya Avrupa havalimanı konumundayız. Cenevre Havaalanı, İsviçre’de ortalamanın üzerinde ekonomik büyümeye sahip olan Cenevre Gölü bölgesi için bir motordur, bu nedenle rolümüzü daha da güçlendirmek istiyoruz.
Altyapı ile ilgili olarak, yeni terminal tesisleriniz ne zaman açılacak?
2020 yılının ikinci yarısında, yeni doğu kanadı – yeni kapılar ve kıtalar arası uçuşlar için bekleme alanları açacağız. Ayrıca, bagaj ayırma sistemimizi yenilemeye, terminal kapasitesini yükseltmeye ve pistimizi geliştirmeye hazırlanıyoruz. Bir pistimiz var, bu yüzden kapasitesini arttırmayı ve uçak parkı için kullanılabilecek alanı artıracağız. Ayrıca bölgesel bir ekonomik motor rolü ile komşularımız ve çevre üzerindeki etkimizi dengelemek zorundayız. Biz bir kentsel havaalanıyız, bu yüzden bunu doğru yapmak önemlidir.
Bu yıl kaç yolcunuz oldu ve mevcut kapasiteniz nedir?
Geçen yıl 16.5 milyon yolcumuz oldu. Büyük olasılıkla üç ila dört milyon kapasiteyle karşılayabiliriz, ancak sıkılaşabilir, bu yüzden güvenlik kontrollerinde iki uzantı daha ekliyoruz ve başka yerlerde kapasitemizi artıyoruz.
Havalimanı’nın yeni altyapısıyla kapasitesi ne olacak?
2030 yılında 25 milyon yolcuyu tahmin ediyoruz; bu, stratejik kalkınma planımızın bu hacmi alması ve ötesinde yılların temellerini atması gerektiği anlamına geliyor.
Cenevre bir noktadan noktaya havaalanına ve easyJet ve İsviçre’nin GVA’ya üsleri var. Bağlantı yapan yolcuların daha büyük bir bölümünü istiyor musunuz?
Bugün% 5’in altındaki yolcular bağlanıyor – tipik olarak bu sistemde değil kendi kendine bağlantı kuruyor. Mesela, Lübnan’dan MEA ile gelen ve ardından Kuzey Amerika’ya uçmak için bağlanan insanlar var. Kıtalararası yeni servislere yeterli yolcu vermeye yardımcı olması için bu tür bağlantı trafiğini hafif artırmayı planlıyoruz. Belki de% 7 ile% 9 arasındaki bağlantılı yolcular göreceğiz. Bir merkez olmak istemiyoruz ve aradığımız kendiliğinden bağlantılı bir plan. Aslında Avrupa’daki noktadan noktaya ağımızın kapasitesini Cenevre aracılığıyla kıtalararası uçuşlarımıza çekmek istiyoruz. Avrupa’da çok merkezi konumuz, yani Portekiz’den Çin’e seyahat ediyorsanız ve kendinden bağlantı kuruyorsanız, easyJet, TAP veya İsviçre ile Portekiz’den Cenevre’ye, sonra da Air China’dan Pekin’e uçabilirsiniz. En kısa hava yoluna yakın olduğumuz ve kısa bağlantı süreleri sunabileceği göz önüne alındığında, bu çok etkili.
Cenevre Havalimanı’nda düşük maliyetli uçuşlar yüzdesi nedir?
easyJet için% 43.6, Vueling, Eurowings ve Wizz Air ile yapılan bazı uçuşlar% 45 civarındaydı. Düşük maliyeti toplamın yaklaşık % 50’sinde tutmayı umuyoruz .
Geçen yıl yolcuların ayakkabılarını çıkarmadan kontrol etmek için bir güvenlik sistemi başlattınız. Bu nasıl geçti?
Mükemmel sonuçlar veriyor.Yolcular, güvenlik kapısından geçmeden önce ayakkabılarının alarm vermeyeceğini biliyorlar, bu yüzden herkes mutlu oluyor. Dahil olan yeni teknoloji şirketi ile yakın işbirliği içinde çalışıyoruz, havalimanızda sistemi test ediyoruz ve halihazırda iki havaalanı da satın alıyor.
Dünyadaki bölgelere göre, Cenevre Havaalanı hedefleri nedir?
Asya’ya, Sahra altı Afrika’ya ve Güney Amerika’ya odaklanıyoruz. Asya’da olasılıklar, Çin’e, Shenzhen gibi daha ticari yönelmiş bir şehre ve Japonya, Hong Kong ve Singapur’a yeni hizmetler için ikinci bir rota içerir . Ayrıca Orta Afrika’daki bir merkez veya doğrudan Güney Afrika’ya olan Sahra altı Afrika’ya yeni hizmetler de deniyoruz; Güney Amerika ve özellikle Brezilya; ve muhtemelen Kuzey Amerika’ya daha fazla uçuş.
Okuyucularıyla paylaşmak istediğiniz başka düşünceleriniz var mı?
Cenevre Havaalanı havayollarıyla ve havaalanlarıyla yakından çalışıyor, çünkü havaalanı yolculuğun ayrılmaz bir parçası. Havaalanını yolcu için daha olumlu bir deneyim haline getirmek için birkaç havayoluyla yeni işbirliği ve daha fazla seyahat ettikleri yollarla ilgileniyoruz. Noktadan noktaya seyahat sadece düşük maliyetle ilgili olmamalıdır. Ayrıca yolcu tecrübesini önemsiyoruz.
