Air Asia’nın Yeniden Yapılanması: Halka Arz Stratejisi ve Havayolu Entegrasyonu
Air Asia ailesinin ana şirketi olan Capital A, grubun devam eden yeniden yapılanması çerçevesinde fon toplama seçeneklerini değerlendiriyor.
WSJ’nin raporuna göre, bu stratejinin bir amacı da Capital A’nın mevcut Malezya PN17 durumundan çıkmasını kolaylaştırmaktır; bu, Malaysia borsası tarafından bazı finansal sıkıntı seviyelerindeki şirketleri belirlemek için kullanılan bir göstergedir.
Son medya açıklamalarına göre, Capital A’nın başkanı Tony Fernandes, şirketin bu etiketinden kurtulma isteğini dile getirmiş ve bu etiketin Capital A’nın işletmelerinin mevcut büyüme eğilimini yansıtmadığını iddia etmiştir. Bu medya raporlarına göre, Capital A’nın Aetherium Acquisition Corp (bir Özel Amaçlı Edinim Şirketi veya SPAC) ile olan birleşmesi aracılığıyla başarılı bir şekilde bir Amerikan Nasdaq listelemesi tamamladıktan sonra, ayrıca Filipinler yan kuruluşunun %20 ila %30’unu Manila borsasında ve Endonezya sermaye piyasalarında da halka arz etmeyi planlıyor.
Aetherium Acquisition Corp ile SPAC anlaşması Mart 2024’te onaylandı ve yıl sonuna kadar tamamlanabilir. Bu arada, Capital A’nın havayolu işletmeleri kendi yeniden yapılanmalarını yaşıyor; grupun uzun mesafe yan kuruluşu olan Air Asia X’in bölgenin kısa ve orta mesafe rotalarında faaliyet gösteren diğer havayolu şirketleriyle birleşmesi bekleniyor. Bu hamlenin, havayolu işletmelerinin entegre yönetimini basitleştirmesi ve birleştirilmiş kaynaklarını optimize etmesi bekleniyor.
Örneğin, Fernandes’in Ocak 2023’te Kuala Lumpur’daki Air Asia merkezinde açıkladığı gibi, grupların Airbus A330 geniş gövdeli uçakları, yüksek talep ve yoğun trafik yoğunluğuna sahip bölgesel rotalara hizmet etmek için kullanılabilir.
Air Asia’nın almayı planladığı yeni A321LR gibi daha küçük dar gövdeli uçaklar ise test edilmemiş uzun mesafe pazarlara yeni rotalar denemek için araçlar olabilir.
