S: Önceki yılla kıyaslandığında 2012’nin ilk altı ayında yolcu sayısı %30 büyüdü. Bu şekilde sıradışı bir oranla büyümeye devam edebilir misiniz?
JH: 2003’te faaliyete başladığımızdan beri, ticari havacılık tarihinde en hızlı büyüyen havayollarından biri olmaktan gurur duyuyoruz. Daha ileriye gitmek için büyüme planları yapmaya devam edeceğiz, ama bunu ölçülü, planlı ve ticari olarak sürdürülebilir bir tavırla yapacağız.
Bekleyeceğimiz çok şey var. Gelecek yıl, Washington DC’ye, Sao Paulo’ya ve Ho Chi Minh City’e uçuşlar başlatacağız. 2020’ye kadar, 10 tane Airbus A380’i içeren 90’dan fazla uçak teslim alacağız. Sadece 2013’te, 14 uçağı teslimi gerçekleşecek.
Amacımız, Abu Dhabi ile paralel olarak büyüyerek karlı ve sürdürülebilir bir işe sahip olmak. 2020’ye kadar, yıllık 25 milyon yolcu, 27,000 çalışan ve yaklaşık 100 tane güzergahla önemli bir küresel şirlet olmayı planlıyoruz.
S: Büyümeye engel olan şeyler nelerdir?
JH: Orta Doğu bölgesi, havaalanı projelerinde 100 milyar dolar harcadı. Yerde yapılan yatırımların, hava trafik yönetiminde yapılan yatırımlarla eşleşmesi gerekiyor, ama Birleşik Arap Emirlikleri’nin iki alanda da güçlü bir başarı gösterdiğini hissediyoruz. Tabi ki de, küresel olarak zorlayıcı ekonomik koşullar da var – Avrupa pazarındaki yolcu ve kargo trafiği durgunlaşması ve düşük büyüme gibi.
Ama insanlar bazen Körfez’in coğrafyasını unutuyor. Hindistan’da büyük bir fırsat var ve nispeten kısa uçuş zamanına sahip olan birçok diğer pazarlar da var. Arap Baharı, Orta Doğu’daki potensiyelin ortaya çıkmasına da yardımcı oldu. Hepsinin üstünde, Avustralya ve Asya’dan Avrupa’ya oldukça güçlü bir trafiğimiz var, ve Çin’deki ve Latin Amerika’daki pazarlar da büyümeye devam ediyor. Küresel ağ bağlamında, pozitif yönler kesinlikle negatif yönlerden baskın oluyor.
Ama yine de, çıkışlarımızı yönetmemiz çok önemli. Yakıt, 2011’den %34 yüksek fiyatıyla bizim için en değişken gider. 2007’den beri varolan bir garanti programımız var. Programımıza göre, ilk 12 ay için %80, devam eden yıllar için ise sırasıyla %50 ve %25’e kadar kendimizi sınırladık.
Özellikle Premium sınıflar için verim önemli bir zorluk olarak kalmaya devam ediyor. Bunun iyi tarafı ise bu işe mirasla başlamadım. Etihad Airways herşeye sıfırdan başladı ve işlem birimi harcamamız çok düşük.
S: Üreticilere gelirsek eğer, onların teslimat programlarına sadık kalacaklarından emin misiniz?
JH: Üretimciler, teslim edilecek olan uçağın yapılması hakkında bizi düzenli olarak bilgilendiriyor. Planlanmış teslimatların zamanında teslim edileceğine inanıyoruz ve uçakların kapasiteyi tam doğru zamanda karşılayacağını düşünüyoruz.
S: Büyüme stratejinizin üstesinden gelebilecek yeteri kadar kalifiye eleman bulabilecek misiniz?
JH: Her ay büyümemizi destekleyen katılımcılarımızla Etihad Airways için şu anda 10,000’den fazla kişi çalışıyor. 120 farklı ülkeyi kapsayan dünyadaki çok uluslu iş güçlerinden birine katılıyorlar. Biz, mirassız, küresel bir markayız ve insanlar bizimle çalışmak istiyorlar. Çalışanların işe alımına, Etihad Airways’in büyümesini ve iş amaçlarımızı gerçekleştirmek için devam edeceğiz. Şu anda, 2013 uçak teslimatını takiben 14 uçağın gerekliliklerini karşılamak için personel işe alıyoruz.
Yerel ve uluslar arası üniversiteler ile diğer kurumlarla çalışarak eğitim programlarımızla havacılığa özel kapasite inşa etmeye odaklıyız. IATA tarafından yetki verilen Etihad Eğitim Akademisi, 2011’de 12,700 katılımcıyla yaklaşık olarak 1,300 kurs verdi. Yeni online öğrenme sistemimizin alıştırması da, küresel ve mobil bir işgücü için etkili bir eğitim çözümü sunarak webe dayalı öğrenim sisteminin %500 artmasıyla oldukça başarılı oldu.
Havacılık, son birkaç on yılda gelişmesine rağmen daima gençler için çekici bir iş alanı oldu. Orta Doğu’daki havayolları için konuşursak, tıbbi tedavi ve sigortaya ulaşımın yanı sıra, indirimli hava seyahati ve kargo, çocuklar için eğitim yardımı, spor ve eğlence tesisleri ve konaklamayı içeren geniş bir seçenek ve rekabetçi ücret paketleri sunabiliyoruz.
S: Oldukça ağır sponsorluk sorumluluklarınız var. Bize stratejiniz ve markanızdan söz edin.
JH: Yıllar içinde, Etihad Airways marka kimliği şirketin iş planını desteklemek amacıyla değişti.
Havayolu rakiplerinden ayırıyor ve Etihad Airways’i lider küresel oyuncu olarak yerleştirmek için daha önceki kimliğini değiştiriyor. Görsel kimlik de logo, renk paleti ve üniforma açısından da değişti. Dizayn ayrıca, marka tecrübesinin ilham verici etkilerini de yansıtıyor.
Pazarlamanın ana amacı, sürdürülebilir ve randımanlı bir havayolu olma amacımıza ulaşmak için gelirimizi desteklemektir.
Uluslararası, spor sponsorlukları, küresel pazarlama stratejimizde önemli bir rol oynuyor. Birleşik Arap Emirliklerinde ve dünya genelinde spor ve kültür olaylarını desteklemekten gurur duyuyoruz. Bu sponsorluklar, havayolunun misafirperverlik değerleriyle, takım ruhuyla ve Abu Dhabi’yi dünyaya ve dünyayı Abu Dhabi’yle bağlamaya yardım etmeyle örtüşüyor.
Başladığımızdan beri, ülke ya da bölgeye dayalı spor olaylarında bir kısım taktiksel anlaşmaların yanı sıra, yaygın spor olaylarında birçok önemli sponsorluklara imza attık. Önemli uluslararası sponsorluk anlaşmaları, Manchester City Football Club, Etihad Stadium, Harlequins Rugby Football Club ve the All-Ireland Hurling Şampiyonluklarını içeriyor. Etihad Airways, Formula One Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix’in ana sponsoru. Ama yine de, markamızı bölgelere göre bölmüyoruz – her müşteri iyi servisi hak ediyor ve bu da bizim odaklandığımız şey.
S: Sosyal medyaya yüklediğiniz rol nedir? Sizin için satışta kullandığınız bir araç mı yoksa sosyal medyanın müşteri servisine odaklanması gerektiğini mi düşünüyorsunuz?
JH: Sosyal medya, hem servis hem satış kanalları sunuyor. Bunun ötesinde, sosyal medya, trend ve gereklilikleri anlamak ve konuları daha aktif olarak ele alabilmek için müşterilerimizle diyaloğa girebilmemize olanak sağlıyor. Piyasaya hızlı cevap verebiliyoruz.
Sosyal medya ayrıca, ürünleri ve servisleri etkin olarak tanıtmak için bilgi ve eğlencenin bir kombinasyonuyla satış görevinin gerçekleştiği bir promosyon kanalı sunuyor.
Facebook sayfamız, 2011’in ilk çeyreğinde kuruldu ve 200,000’den fazla fanımız var. Ayrıca, Twitter hesabı da açtık ve dört kanalımızda 22,000’den fazla takipçimiz var. YouTube paylaşımlarımız, altı milyon tıklanmaya kadar ulaşıyor.
Bu yeni sosyal medyaları, misafirlerimizle kişisel seviyede iletişim kurmak ve bizi takip edip hayranımız oldukça müşterilerimizle duygusal bağlılık kurmak için önemli bir yol olarak görüyoruz.
Sosyal medya, genel olarak dijital stratejimiz ve bağlantılarımızın gittikçe önemli bir parçası haline geliyor ve sosyal medya platformlarını kullanmanın alternatif yollarını aramaya devam edeceğiz. Sosyal medya, biz ilerledikçe stratejimizin büyük bir parçası olmaya devam edecek.
