Joby Aviation, elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) hava taksisi için tip sertifikası alma yolunda önemli bir ilerleme daha kaydettiğini duyurdu.
Şirket Cuma günü yaptığı açıklamada, Joby’nin havacılık yönetmeliklerine uygunluğunu nasıl göstereceğini özetleyen önemli bir belge olan tahrik sistemi sertifikasyon planının FAA tarafından kabul edildiğini duyurdu. Joby, beş koltuklu hava taksisinin yapısal, mekanik ve elektrik sistemlerine ilişkin tüm sertifikasyon planlarının onaylandığını bildirdi.
Joby Uçak OEM Başkanı Didier Papadopoulos, sertifikasyondan duyduğu memnuniyeti dile getirerek, bunun bu yılın sonlarında yapılması planlanan FAA uçuş değerlendirmelerine hazırlık açısından önemini vurguladı. Papadopoulos, hem Joby ekibini hem de FAA personelini havacılık teknolojisinde güvenlik ve yeniliği ilerletme konusundaki kararlılıkları için övdü.
FAA tip sertifikasyonu, tahrik sistemleri de dahil olmak üzere uçak tasarımı, üretimi ve performansının kapsamlı bir şekilde incelenmesini gerektirir. Joby şu anda bu titiz sürecin üçüncü aşamasındadır.
Şirket, yedeklilik sağlamak ve tek arıza noktalarını ortadan kaldırmak için izole pil paketleriyle çalışan altı çift sargılı elektrik motoruna sahip tescilli tahrik sistemini geliştirmiştir. Bu dağıtılmış elektrikli tahrik konfigürasyonu sadece emisyonları azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda gürültüyü de en aza indiriyor; Joby, uçuş sırasında 45 dBA ile bir konuşma kadar sessiz olduğunu iddia ediyor.
Joby’nin Haziran ayında tanıttığı üretim prototipi uçak, daha hafif olmasına rağmen Tesla Model S Plaid’in neredeyse iki katı güce sahip.
FAA tarafından kabul edilen tahrik sertifikasyon planı Joby’nin elektrikli tahrik ünitesini, pervane sistemini, değişken hatveli çalıştırma sistemini, soğutucu pompasını, nacelleri ve ilgili elektrik tesisatını kapsamakta ve bu sistemlerin ticari yolcu operasyonları için sertifikalandırılmasına yönelik kesin kriterleri belirlemektedir.
Joby’nin sertifikasyon planlarından biri hariç tümü düzenleyici kurum tarafından kabul edilmiş olup, son belge halen inceleme aşamasındadır. Şirket tip sertifikasyonunun üçüncü aşamasını tamamlamaya yaklaşırken, odak noktası uçak sistemlerinin ve bileşenlerinin test ve analiz edilmesini içeren dördüncü aşamaya kaymıştır.
Joby, 2023 yılında FAA ile uçuş elektroniği ve yapısal malzemeler gibi uçak bileşenlerini değerlendiren 30 kredili test gerçekleştirdi. Mürettebatlı uçuş testleri Ekim ayında başladı ve geliştirmede kritik bir kilometre taşına işaret etti. Şimdi asıl zorluk, son FAA değerlendirmeleri için her şeyi entegre etmekte yatıyor.
Joby bu hafta ayrıca FAA Part 145 Onarım İstasyonu sertifikasını alarak şirketin başlangıçta geleneksel uçaklarda belirli bakım, onarım ve revizyon (MRO) faaliyetlerini yürütmesine olanak sağladı. Bu onay, hava taksisinin tip sertifikasyonunu takiben genişletilmiş MRO hizmetlerinin önünü açıyor. Rakip Archer Aviation da aynı gün Part 145 sertifikasını aldığını duyurdu.
Joby’nin sıfır emisyonlu hava taksisi, 200 mph’ye (174 knot) kadar seyir hızlarında 100 sm’ye (87 nm) kadar yolculuklarda bir pilot ve dört yolcuyu barındıracak şekilde tasarlanmıştır ve helikopterler tarafından üretilen gürültünün sadece bir kısmını yaymaktadır. Şirket, Delta Air Lines ile işbirliği içinde 2025 yılında planlanan ticari lansmanından önce tip sertifikasyonunu güvence altına almayı hedefliyor.
Çoğu rakibinden farklı olarak Joby, başlangıçta New York ve Los Angeles gibi metro bölgelerine odaklanarak hava taksilerini kendisi işletmeyi planlıyor. Üretici kısa bir süre önce NASA ile işbirliği yaparak havaalanları çevresindeki hava taksi trafiğini simüle etmiş, operasyonların geleneksel uçaklarla entegrasyonunu değerlendirmiş ve simülasyonlara yardımcı olmaları için aktif ve emekli hava trafik kontrolörlerini işe almıştır.
