Pandemi nedeniyle insanlar uçuşlarını ertelerken, havayolları, hava limanlarındaki kalkış ve iniş alanlarını kaybetmemek için ”boş” uçuşlar yapıyor. Kuralların ekonomik ve ekolojik açıdan anlaşılmaz olduğu ve havayollarına daha fazla esneklik getirilmesi savunuluyor.
Havayollarının dünyanın en önemli havalimanlarından bazılarındaki kalkış ve iniş saatlerini korumaktan başka bir amaca hizmet etmeyen, neredeyse boş olan havayı kirletici uçakları Avrupa’nın gökyüzünü dolduruyor.
Covid-19’un son derece bulaşıcı Omikron varyantı birçok kişinin uçmasını erteledi ve bu durum nedense insanları ve malları A noktasından B noktasına götürmede binlerce uçuş için sonradan düşünülen bir şey haline geldi.
Çevreciler ve büyük havayolları, iklim değişikliğiyle mücadelede taahhüt konusunda küresel bir lider olan Avrupa Birliği’ne, havalimanı yuvalarını güvence altına alma kurallarını değiştirmesi için baskı yaparak boş uçuşları azaltılması için birleşti.
En büyük havalimanlarındaki popüler rotalar için iniş ve kalkış yuvaları, endüstride son derece değerli bir emtia ve bunları korumak için havayollarının yüksek bir uçuş yüzdesini garanti etmesi gerekiyor. Bu nedenle, şirketlerin yerlerini korumalarını sağlamak için bazen zarar eden uçuşların sürdürülmesi gerekiyor.
Örneğin Brüksel Havayolları, büyük havalimanlarında kalkış ve iniş haklarını kaybetmemek için bu kış 3 bin boş veya neredeyse boş uçuş gerçekleştirdi.
Alman devi Lufthansa da, iniş yerlerini korumak için kış boyunca ek 18 bin ”gereksiz” uçuş yapmak zorunda kalacağını bildirdi.
Zaman dilimlerini korumak için neredeyse boş uçuşlar yapmak, kirlilik endişelerine rağmen kabul edilen bir endüstri uygulamasıydı, ancak uçuştaki pandemi düşüşü bunu sorguladı.
Normalde, havayolları haklarını korumak için verilen kalkış ve iniş saatlerinin yüzde 80’ini kullanmak zorunda, ancak AB, gökyüzünü olabildiğince az sayıda boş veya neredeyse boş uçağın geçmesini sağlamak için bunu yüzde 50’ye indirdi ancak Mart sonunda yüzde 64’e çıkarılacağını kaydetti.
AB Ulaştırma Komiseri Adina Valean geçen ay seyahat endüstrisine yönelik omikron tehdidini kabul etti, ancak herhangi bir yeni düzenleme açıklamadı. Belçika Ulaştırma Bakanı Georges Gilkinet, Valean’a sert bir mektup yazdı ve AB’deki meslektaşlarının girişime katılması ve baskıyı artırması için kulis yaptı.
Associated Press tarafından elde edilen mektuba göre “Bu uçuşların yarattığı üst düzey kirlilik, AB’nin iklim hedeflerine tamamen ters düşüyor.”
Bu arada, ABD’de Federal Havacılık İdaresi, pandemiyi gerekçe göstererek 26 Mart’a kadar benzer minimum zaman dilimi kullanımı kurallarından feragat etti.
Lufthansa, Air France ve KLM gibi büyük havayolları, sadece yaz aylarında değil, mevcut kış tarifesinde de zaman dilimlerindeki eşik seviyesini daha da azaltmak da dahil olmak üzere daha fazla esnekliğe güvendiklerini belirtiyorlar.
